Pozostałości dawnego mostu kolejowego prowadzącego do parku. Usunięto je dopiero w początkach XXI w. Fragment pocztówki z lat osiemdziesiątych, zb. A. Zyszczyka. Likwidacja bocznicy kolejki wilanowskiej do parku nastąpiła w 1952 r. Budynek drewnianego dworca rozebrano kilka lat później. Jednakże o ile większość osób pamiętała parkowy dworzec, tylko niektórzy zapamiętali pozostałości infrastruktury kolejki. Stanislaw Pietruszyński…
Opisywałem już swego czasu rozliczne plany modernizacji kolejki wilanowskiej i jej przebiegu, zarówno przed wojną jak i w latach powojennych, zderzając je z tradycyjnymi wyborczymi zapowiedziami odbudowy linii kolejowej do Konstancina z Piaseczna, rozważając możliwości innego przebiegu trakcji kolejowej, łączącej ją z planowaną wilanowską linią metra i tramwaju (tekst ten można znaleźć tutaj). Niedawno natrafiłem…
Choć w powszechnej pamięci likwidacja kolejki wilanowskiej nastąpiła w 1971 r., de facto miało to miejsce wcześniej. Ostatnie miesiące jej działania przypadł na rok 1935. W tym miejscu szacowny czytelnik ma prawo zapytać, co też autor w tym miejscu wypisuje, wyjaśniam więc, iż w 1936 r. dokonano przebudowy torów, co skutkowało utratą jej odrębności, bowiem…
Prasa warszawska latem 1899 r. donosiła, „że wiele ten wygrał, kto nie wyjechał na letnie mieszkanie”. Informowała o kłopotach z dowozem pieczywa i mięsa do letnisk leżących wzdłuż linii kolejek podmiejskich. Powodem tej sytuacji były całotygodniowe ulewy. W ich wyniku wszelka podmiejska komunikacja ustała. Mieszkańcy letnisk, mogli korzystać tylko z tego co sami przywieźli kolejką…
W niedawnym tekście na temat planów budowy trakcji elektrycznych do letnisk nad Jeziorką wspomniałem o stopniowej likwidacji kolejki wilanowskiej w okresie międzywojennym. Parowe i spalinowe wąskotorówki były mocno przestarzałe i choć pod koniec lat dwudziestych zainwestowano w nowe dworce kolejki, plany elektryfikacji trakcji wilanowskiej z przyczyn finansowych spełzły na niczym, mimo iż nakazano je odgórnie…
Tytuł pozwoliłem sobie częściowo pożyczyć z dawnego konstancińskiego forum i oczywiście sparafrazować, bowiem w czasach przed grupami facebookowymi tam omawiane były zazwyczaj ważkie i istotne kwestie dla tutejszej społeczności. A jedną z nich była budowa nowego ratusza Konstancina-Jeziorny, którą wielu zapowiadało, a nikt jej przez długi czas nie widział. I choć zajęło to nieco lat,…
Prezentacja koncepcji rewitalizacji dawnego wilanowskiego dworca kolejki wilanowskiej wzbudziła szereg emocji, skutkujących znaczną ilością opinii zamieszczonych na facebookowym profilu portalu. Postanowiłem więc napisać kilka słów na temat tej budowli, a przy okazji pozostałych zachowanych dworców, przy okazji prostując dotychczas znane informacje. Gdy kilka lat temu zainteresowałem się dziejami kolejki okazało się, że wiele danych zebranych…
Podróż koleją wilanowską w różnych wspomnieniach jawi się zazwyczaj sielsko – drewniane ławki, powolny ruch wagoników, ciekawe rozmowy pasażerów… Ale w kolejce bywało też niebezpiecznie. Na blogu opublikowaliśmy już kilka relacji z poważnych wypadków na trasie Wialnów – Konstancin. Był również wpis Pawła Komosy o wielkim napadzie na pociąg w 1906 roku podczas którego zrabowano…
Tory kolejki wilanowskiej biegły po plancie od Belwederu, Czerniakowa przez Wilanów i Powsinek, dzięki czemu znajdującej się na wyniesieniu kolejce nie zagrażały wylewy Wisły zwane na Urzeczu „świętojańskimi”, występujące regularnie po późnowiosennych opadach. Bywały one groźne, bowiem rozlewały się po łąkach Czerniakowa, Wilanowa i Powsinka, jednak system ochrony przeciwpowodziowej wymyślony w połowie XIX wieku działał….
Od uruchomienia połączenia do Klarysewa, a następnie do Piaseczna przez Jeziornę w 1895 r., w ciągu ledwie kilku lat kolejka wilanowska wpisała się na stałe w pejzaż nadwiślański i nadjeziorański. Szybko jednak zaczęła zbierać swe żniwo prowizorka jaka charakteryzowała jej budowę, gdzie nacisk położono na szybkość i taniość przedsięwzięcia. Początkowo pasażerowie wiele wybaczali, a tocząca…
Wraz z otwarciem letniska Konstancin w czerwcu 1900 roku kolejka wilanowska odniosła gigantyczny sukces. Wcześniej także jeździło nią także sporo osób, a dzięki jej budowie nad Jeziorką rozpoczął się ruch wilegiaturowy i sprzedano liczne parcele w Skolimowie, Chylicach i Klarysewie, jednak to pomysł letniska jakiego dotąd w Polsce nie było i reklama z nim związana…
Jeszcze garść zdjęć, które zdołano zidentyfikować w tym roku dzięki wspólnemu wysiłkowi. Na początek zdjęcia wykonane w 1947 roku podczas wiosennego wylewu Wisłu i Jeziorki przez Stefana Rassalskiego. Na zdjęciu widoczna jest ulica Przyczółkowa w kierunku Wilanowa, w oddali widoczny jest Powsinek. Obecnie praktycznie w tym samym miejscu znajduje się węzeł drogowy południowej obwodnicy Warszawy….
W październiku 1914 roku po przejściu frontu wojennego przez teren obecnej gminy Konstancina-Jeziorny grupa dziennikarzy, mieszkańców oraz ciekawskich wybrała się kolejką wilanowską do Konstancina i Skolimowa na ogląd sytuacji. Relację z tego co zobaczyli przedstawił G.T. w Gońcu Wieczornym (Nr 499, 23 października 1914): „Do Skolimowa. Pociąg kolejki wilanowskiej więcej zatłoczony, niż w niedzielę sezonu…
Dziś w ramach kryminalnych opowieści trzy obrazki z przeszłości z kolejką wilanowską w tle. Najpierw wprost z łamów ówczesnej prasy opowieść o terrorze jaki zasiali młodzieńcy z Bielawy w sercach podróżnych, wypowiadając wojnę kolejce i letniskom. Słowo, nr 197, 21 lipca 1908 Bitwa w Klarysewie W letnisku Klarysowie, o parę wiorst przed Konstancinem, tuż około…
Kolejka wilanowska była jak widzieliśmy przedsięwzięciem jedynie pozornie zaplanowanym, jej przebieg jednak ustalano na bieżąco i dostosowywano w trakcie budowy, dostosowując się do zmieniających okoliczności. Tory kładziono na zasadzie inwestycji w oczekiwaniu na przyszłe zyski, a brak możliwości przedłużenia jej do Góry Kalwarii i dalej do cukrowni pod Grójcem, w połączeniu z tarciami między wspólnikami…